11月8日のアクアラインマラソン2026に向けて、今年は少しずつ走る距離を伸ばしています。
8月は月間136.8km。
9月に入ってからはロング走を意識して、11月のフルマラソンに向けた準備を進めていました。
ところが、ここにきて大会そのものとは別の問題が出てきました。
台風25号による内房線の被害です。
JR東日本によると、9月29日現在、内房線の姉ケ崎～木更津間は終日運転見合わせ。
しかも運転再開まで、
「少なくとも3か月程度」
かかる見込みと発表されています。JR東日本列車運行情報
アクアラインマラソンの開催日は11月8日。
現在の復旧見込みをそのまま考えれば、少なくとも通常通り内房線で木更津へ行ける状態では大会当日を迎える可能性が高くなっています。
大会は開催できるのか。
参加予定のランナーとして、現時点で分かっている情報から考えてみました。
※この記事は2026年9月29日時点の公式情報をもとにした考察です。大会の中止・延期等が決定したわけではありません。
大会事務局も「今後の対応を検討中」と発表
まず重要なのは、
現時点でアクアラインマラソンの中止は決まっていない
ということです。
大会公式サイトでは9月24日、
台風25号による鉄道被害を受け、
実行委員会事務局が今後の対応を検討しており、決まり次第公式サイトで知らせる
と発表しています。ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
つまり、大会側も今回の鉄道被害を大会運営上の問題として認識しているということです。
自分も最初は、
「内房線が止まっていても、マラソンコース自体は走れるのだから開催できるのでは？」
と思いました。
でも調べてみると、
問題はコースではありません。
ランナーをどうやって木更津まで運ぶのか。
ここがかなり大きな問題になりそうです。
約17,000人が参加する大会
アクアラインマラソン2026は、
フルマラソンが12,000人。
ハーフマラソン・車いすハーフが合わせて5,000人。
最大約17,000人規模の大会です。ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
しかもランナーだけではありません。
大会スタッフ。
ボランティア。
応援する家族。
沿道の関係者。
こうした人たちも木更津周辺へ移動します。
小規模な大会なら、
「電車が止まっているのでバスで来てください」
でも何とかなるかもしれません。
でも、
1万人を大きく超える規模
になると話が変わります。
本来は木更津駅が重要なアクセス拠点
大会公式パンフレットでは、
会場までのアクセスとして、
JR内房線 木更津駅西口から徒歩約20分
と案内されています。
東京駅から木更津駅までは、
特急で約60分。
快速で約80分。
高速バスなら東京方面から木更津まで約60分。
という案内です。ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
つまり、
JR木更津駅が大会アクセスのかなり重要な拠点
になっています。
そこへつながる姉ケ崎～木更津間が運休している。
これは大会運営にとってかなり大きいと思います。
では代行バスで運べないのか
最初に思いつくのは、
代行バス
です。
ただ、これも簡単ではなさそうです。
JR東日本は、姉ケ崎～木更津間について代行バスを検討していますが、9月29日時点では、
車両確保が非常に厳しい
としています。
理由として、
秋の行楽シーズンや大規模イベントで貸切バス需要が高いことを挙げています。JR東日本列車運行情報
通常の鉄道利用者を運ぶ代行バスですら、車両確保が難しい。
そこに大会当日、
何千人というランナー輸送が加わります。
この点だけ考えても、
単純に「バスを増やせば開催できる」という話ではなさそう
です。
アクアラインそのものも大会当日は通行止めになる
さらに難しいのが、
大会名にもなっている東京湾アクアラインです。
11月8日は大会開催に伴い、
8時30分～13時30分まで東京湾アクアラインが交通規制
となります。
海ほたるも6時～13時30分まで閉鎖。
一般道についても、場所によって朝7時頃から16時30分頃まで交通規制が予定されています。ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
大会側も、
大規模な交通規制による渋滞が予想されるため、
マイカーの利用を控え、公共交通機関を利用するよう案内
しています。ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
つまり、
本来なら、
「車ではなく電車で来てください」
となる大会。
ところが、その電車が使えない。
これはかなり難しい状況です。
高速バスだけで解決するのも難しそう
東京・神奈川方面から木更津へは高速バスがあります。
これを使えばいいようにも見えます。
ただし大会公式パンフレットには、
アクアライン交通規制時間中の8時30分～13時30分は高速バスも運行しない
と記載されています。ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
もちろんランナーはスタート前に現地へ入るので、
早朝に大量のバスを運行する方法は考えられます。
ただ、
17,000人規模の大会で、
通常JRを利用する人までバスへ振り替えるとなると、
必要な車両数はかなり増えるはずです。
しかもJR自身が代行バス確保に苦労している状況です。
ここが、
自分が今回一番気になっているところです。
「コースを短くすればいい」という問題でもない
アクアラインマラソンには、
強風などで東京湾アクアライン橋梁部を走れない場合の短縮コースがあります。
フルマラソンは31.4km。
ハーフは10.3km。
に変更して実施する仕組みです。ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
ただ、
今回の問題は、
アクアラインを走れるかどうかではありません。
木更津までランナーを運べるかどうかです。
そのため、
短縮コースにすれば鉄道問題が解決する、
という話でもありません。
開催するとしたら、どんな方法があるのか
ここからは公式発表ではなく、
参加予定ランナーとしての考察です。
開催を続けるとすれば、いくつか方法は考えられます。
例えば、
東京・千葉・蘇我・姉ケ崎などから大量の臨時バスを運行する。
周辺に臨時駐車場を設け、パーク＆ライド方式にする。
ランナーの来場時間を大きく前倒しする。
観戦者には来場を控えてもらう。
輸送ルートを複数に分散する。
といった方法です。
ただし、
どれも17,000人規模になると簡単ではありません。
バスだけでなく、
乗降場所。
待機場所。
警備。
道路渋滞。
運転手。
交通規制。
などをすべて考える必要があります。
大会まで残り約1か月。
これだけ大規模な輸送計画を新たに作ると考えると、
通常開催のハードルはかなり高くなっている
ように感じます。
「延期」という選択肢も簡単ではなさそう
では、
大会を後ろ倒しすればいいのか。
これも一見すると分かりやすい方法です。
ただ、
アクアラインマラソンは、
東京湾アクアラインそのものを長時間通行止めにする大会です。
一般道も広範囲で交通規制します。
警察。
道路管理者。
スタッフ。
ボランティア。
救護体制。
会場。
バス。
スポンサー。
など、多くの調整が必要です。
そのため、
日付だけを数週間後ろへずらす、
というほど簡単ではないと思います。
もちろん延期の可否について大会側から現時点で具体的な発表はありません。
中止という可能性も考えてしまう
参加予定者としては、
できれば開催してほしい。
ここまで走ってきたので、
当然そう思います。
一方、
今分かっている状況を並べると、
中止という可能性も無視できない
と思っています。
- 姉ケ崎～木更津間は少なくとも3か月程度運休見込み
- 約17,000人規模の大会
- 木更津駅が主要アクセス
- 代行バス自体の確保が難しい
- 大会当日はアクアラインも大規模交通規制
- 大会側も対応を検討中
という状況です。JR東日本列車運行情報
「コースが壊れているから走れない」
という分かりやすい問題ではありません。
人を安全に集め、そして帰すことができるか。
大規模マラソンでは、こちらも大会開催の条件なのだと思います。
もし中止になったら参加料はどうなるのか
ランナーとしてもう一つ気になるのが、
参加料です。
2026大会の参加料は、
フルマラソンが16,500円。
ハーフマラソンが13,500円です。ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
募集要項には、
天候事案、自然災害その他主催者の責によらない事案によって大会が中止になった場合、参加料等の返金は行わない
と明記されています。ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
今回のケースが最終的にこの規定にどう整理されるかは、実際に大会側から発表されないと分かりません。
ただ、
中止の場合に必ず返金される大会ではない、
という点は知っておいた方がよさそうです。
今のところ自分は練習を続ける
では、
大会がどうなるか分からない中で、
練習をどうするか。
自分は今のところ、
そのまま続けるつもりです。
8月は136.8km。
9月はロング走を伸ばす。
10月にはハーフマラソンもあります。
仮にアクアラインマラソンが中止になったとしても、
ここまで走ったことが無駄になるわけではありません。
それに、
まだ大会は中止になっていません。
大会事務局も対応を検討している段階です。
だから、
公式発表が出るまでは、
予定通り11月8日に42.195kmを走るつもりで準備します。
気になるのは「開催できるか」より「どう運ぶか」
今回調べてみて、自分の見方は少し変わりました。
最初は、
「内房線が止まったくらいでマラソンが中止になるのか？」
と思っていました。
でも、
17,000人規模のランナーを、
大規模な交通規制が行われる木更津へ朝の短時間に運ぶ。
そして大会終了後に帰す。
ここまで考えると、
鉄道は単なる交通手段ではなく、
大会運営そのものを支えるインフラ
だったことが分かります。
アクアラインマラソン2026が、
通常開催になるのか。
輸送方法を変更して開催するのか。
別の対応になるのか。
現時点では分かりません。
大会公式サイトでは、
鉄道被害を受けた今後の対応を検討すると発表しています。ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
参加予定のランナーとしては、
練習を続けながら、公式発表を待つ。
今できることは、それしかなさそうです。
そしてもし開催されるなら、
ここまでいろいろあった大会として、
アクアラインを走ったときの感覚はいつも以上に特別なものになる気がしています。
参考にした公式情報（2026年9月29日時点）
JR東日本「内房線 運行情報」JR東日本列車運行情報
ちばアクアラインマラソン2026「大会公式サイト」ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
ちばアクアラインマラソン2026「募集要項」ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
ちばアクアラインマラソン2026「大会当日の交通規制」ちばアクアラインマラソン2026ホームページ
